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一、候車空間應(yīng)適度

公交站臺要求具有防曬、防雨、防雷、抗風(fēng)等功能。最常見的方法是設(shè)置車站防雨棚。但在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意不要給過往行人造成太大影響。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，設(shè)置公交站臺的人行道寬原則上應(yīng)在3m以上，而防雨棚的寬度在2m以下（5m以上寬度的人行道可設(shè)2m以上寬的防雨棚），候車亭防雨棚設(shè)置以后，也要保證能包容2~3個(gè)候乘者的寬度（約1.5m）。

二、具有一定的辨認(rèn)美感

采用候車亭和四周環(huán)境與其它道路景觀不同的辦法處理，可標(biāo)明車棚的位置。例如在公交站臺周圍大街中，設(shè)置一個(gè)高出其它樹木的標(biāo)志，或選擇與周圍樹木不同的樹木。在較寬的人行道上可采取將公共候車亭周圍的行道樹與其它大街樹錯(cuò)位栽培的辦法。公共候車亭的設(shè)計(jì)必須在視覺上有通透性，同時(shí)也應(yīng)考慮從上而下的俯視效果，站點(diǎn)設(shè)置應(yīng)易于辨認(rèn)不同類型公交車車輛，應(yīng)在顏色上有所區(qū)別，站牌與車輛顏色一致，車站形式宜輕松、生動，比例尺寸適當(dāng)。

三、與周圍環(huán)境設(shè)備協(xié)調(diào)

在公共候車亭周圍，往往設(shè)置有防護(hù)欄、護(hù)路石等，公共候車亭防雨棚的設(shè)計(jì)如果與防護(hù)欄、護(hù)路石配合不好，就會給整體景象帶來繁雜混亂。這就需要兩者在造型顏色上力求一致。另外，防雨棚與建筑護(hù)欄之間的間隔，應(yīng)以方便步行者的通行為條件。

四、錯(cuò)點(diǎn)設(shè)位規(guī)定

中途站應(yīng)盡量設(shè)在公共交通線路沿途所經(jīng)過的各首要客流集散點(diǎn)。在路段上設(shè)置�？空緯r(shí)，上下行對稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開，即叉位設(shè)站。其錯(cuò)開間隔不小于50m。主干道上，快車道上寬度大于或等于22m，也可不錯(cuò)開。在交叉路口鄰近設(shè)置中途站時(shí)，一般設(shè)在交叉口50m以外處。大城市車輛較多的主干道上，宜設(shè)于100m以外處。

五、符合各類人的候車行為和安全需求

與候車亭構(gòu)造符合的簡易座位，站點(diǎn)牌字體明晰可辨，與之組合配套可設(shè)置垃圾箱、電話亭等，有殘疾人輪椅上下的輔佐設(shè)備等。為乘客和車輛自身安全要留有足夠的空間，堅(jiān)持乘降空間的地面清潔，留意排水防滑和防撞。

六、反映城市和地域環(huán)境特色

各個(gè)城市的候車亭造型不要相互套搬，應(yīng)有自己的個(gè)性和特征。一座城市的各線候車亭也應(yīng)該依據(jù)所在區(qū)域環(huán)境作必定調(diào)整，使之大同小異。